Panorámica de la estación del AVE Joaquín Sorolla ya playa de vias.JESÚS CÍSCAR

Adif Alta Velocidad ha adjudicado el contrato para la ejecución de las obras de los proyectos de construcción del nuevo canal de acceso para la integración de la alta velocidad en la ciudad de Valencia, la ampliación y remodelación de la estación Joaquín Sorolla y la ampliación de su piso .

Tal y consta en la resolución, el plazo de ejecución de las obras será de 60 meses y el presupuesto presupuestado un total de 443.392.983,70 euros con IVA.

Las obras se adjudican finalmente a UTE Dragados, SA (45% de la licitación), Rover Infraestructuras SA (20%), Rover Rail SA (20%) y Tecsa Empresa Constructora, SA (15%), al considerar Adif Alta Velocidad ( AVE) la suya es «la oferta con la mejor relación calidad-precio». El grupo Rover se radicaliza en Valencia.

Adif Alta Velocidad licitó el pasado 2 de agosto las obras del proyecto de construcción con un presupuesto estimado de 453,7 millones de euros, cinco días después de que la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, el presidente de la Generalitat , Ximo Puig , y el alcalde de València, Joan Ribó, suscribieron el convenio del canal con una inversión global de 550 millones de euros por ocho actuaciones, que permitirán “materializar la metamorfosis urbana” de la ciudad e “impulsar el Corredor Mediterráneo”, según indicaron. La previsión es que las obras lleguen en el primer trimestre de 2023.

El proyecto está financiado en un 50% por el Gobierno central, y la otra mitad, por la administración autonómica y la municipal. Así, las dos administraciones valencianas invierten 132,92 millones cada una y Adif, 265,85. Asimismo, está previsto que 163 millones se destinarán a un envío de los fondos europeos Next Generation.

Tal y como recoge el expediente, las obras incluyen el nuevo canal de acceso para la integración de la alta velocidad en la ciudad, la ampliación y remodelación de la estación de València Joaquín Sorolla y la ampliación de su aparcamiento.

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En concreto, la actuación comienza en los túneles y ejecutados del Nudo Sur, a la altura de la Avda Fernando Abril Martorell, prolongándose hasta Giorgeta hasta conectar con la estación actual de Joaquín Sorolla y Valencia Norte.

Duplicar el número de viajeros

La solución incluida en los tres proyectos contempla el soterramiento de todas las vías de acceso a las estaciones del Norte y Joaquín Sorolla, continuidad a los túneles ya ejecutados del Nudo Sur; la ampliación del edificio de viajeros de la actual estación de Joaquín Sorolla, que nació con el propósito de ser temporal, y ampliación del aparcamiento para adecuarse a la nueva playa de vias y andenes definidos en el proyecto del Nuevo Canal de Acceso.

Durante la firma del convenio, la ministra Raquel Sánchez afirmó que, si efectivamente pasan por la estación alrededor de 3,8 millones de pasajeros anuales, esperaba, de acuerdo a los estudios de demande elaborados, que “en cinco años se pueda superar la cifra de los 8,7 millones”.

La adjudicación se produce en cuanto el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales acuerde en septiembre la suspensión provisional del procedimiento salvo el recurso presentado por la Confederación Nacional de la Construcción contra la licitación del proyecto. En octubre, Adif Alta Velocidad eliminó la cláusula que había motivado el recurso.

Por ubsab6

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