Asustados en 2022 por el aumento de los precios de la electricidad, los líderes de la SNCF lanzaron discretamente el programa «Volta Ferro» -su nombre en clave- para hacer frente a una nueva amenaza sistémica que pesa sobre el primer comprador de electrones de Francia. Doce meses después, el director general de la empresa ferroviaria pública, Jean-Pierre Farandou, explica al Mundo la escala de este asombroso proyecto energético con una ambición colosal.
La SNCF anuncia hoy que se embarca en la producción de electricidad renovable y que pretende ser uno de los primeros actores en este sector. ¿Puedes decir más?
Vamos a crear una filial 100% de SNCF, SNCF Renouvelables. Ya producimos un poco de energía solar, con paneles en estaciones, en algunos talleres, pero aquí estamos subiendo de velocidad. Es una elección estratégica. Nuestro negocio principal es el ferrocarril. Pero la electricidad necesaria para hacer funcionar los trenes se ha convertido en un tema candente desde la invasión de Ucrania. Antes, la energía era abundante en este país y no muy cara. En apenas unos meses, se ha convertido en un tema estratégico tanto para asegurar el abastecimiento como para controlar los costos. Por supuesto, también tenemos un problema de transición ecológica.
Esto está en línea con los cuatro ejes estratégicos definidos a mi llegada, a principios de 2020. La transición ecológica, los territorios, el sector humano – renovable, son 15.000 puestos de trabajo a crear en los próximos diez años, ahí estamos. vamos – e innovación: los pedidos de la SNCF apoyarán un sector francés y europeo de fabricación de paneles solares, pero también trabajaremos en soluciones para almacenar esta energía y en el desarrollo de paneles solares longitudinales, que podemos instalar a lo largo de las vías del tren, un tecnología que hoy no existe. Tenemos contactos iniciales con fabricantes, como el productor alsaciano Voltec Solar.
¿Cuáles son sus necesidades de electricidad?
Somos el mayor cliente de EDF. Consumimos 9 teravatios hora al año: ocho para tracción eléctrica y el resto para electricidad para oficinas, edificios de servicios, industrias, talleres o estaciones, para calefacción, aire acondicionado e iluminación. Y nuestras necesidades aumentarán un 50% en los próximos veinte años con el desarrollo del tren.
O bien, tenemos un recurso: la tierra, en particular lo que llamamos vías férreas abandonadas, por ejemplo, vías férreas en desuso. Desde hace un año venimos identificándolos para crear un catastro solar, con la exposición al sol del terreno. En total encontramos 10.000 hectáreas. En 1 hectárea se puede instalar una potencia de 1 megavatio-pico [l’unité mesurant la puissance des panneaux photovoltaïques]. Esto cubre un consumo de energía de 1,5 megavatios hora.
Te queda el 74,89% de este artículo por leer. Lo siguiente es solo para suscriptores.
