Sopla un viento de protesta en el seno de las compañías aéreas, que denuncian de forma preventiva una caída de consumidores de tráfico en el aeropuerto de Orly. Pascal de Izaguirre, presidente de la Federación Nacional de Aviación y sus oficios, la asociación de transporte aéreo más importante de Francia, ha puesto un pie en el plato. Durante una intervención el martes 31 de enero se declaró «extremadamente sorprendido de saber muy tarde que hay escasez de controladores de tráfico aéreo» lo que podría tener un impacto negativo en el número de vuelos que salen del aeropuerto de Orly.

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En la práctica, las aerolíneas tuvieron que limitar el número de sus vuelos que salen de la plataforma parisina principalmente durante la primera hora de la mañana, es decir, entre las 6 y las 7 de la mañana, desde el inicio de la temporada de verano, que arranca en marzo. De hecho, el aeropuerto debería permitir solo 20 despegues en esta franja horaria en lugar de 25, es decir, una reducción del 20% en las salidas.

Al ser cuestionada, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) respondió que“No faltan los controladores aéreos”. Por el contrario, afirma: “La capacidad operativa de los servicios de navegación aérea de Orly se mantiene para la temporada de verano 2023 al mismo nivel que en temporadas anteriores. » «Estamos esperando confirmación» de la DGAC, demora al señor de Izaguirre, interrogado, el viernes 3 de febrero, por El mundo.

Reanudación de la actividad

Para el ente regulador del transporte aéreo, el problema no es la cantidad de controladores aéreos sino que el fuerte ha retomado la actividad comercial desde el fin de la pandemia. “La recuperación del tráfico es significativa en los aeropuertos de París tras la crisis sanitaria. Así, en Orly, las compañías que tienen aviones con base en el aeropuerto ya han incrementado el número de salidas previstas a primera hora de la mañana, de 6 a 7 horas, y prevén aumentarlo aún más durante la temporada de verano de 2023. »señala la DGAC.

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Los operadores a los que se dirige son las compañías de bajo coste, y en especial las más grandes, Transavia, easyJet y Vueling, que han experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años. Su modelo económico les obliga a despegar de sus aviones lo antes posible, a partir de las 6 de la mañana, para hacer el mayor número posible de ida y vuelta durante el día y regresar a Orly a las 23:30 como muy tarde.

Debes saber que, además de la limitación a 250.000 plazas de vuelo al año, la plataforma de Orly también está cerrada entre las 23:30 y las 6:00 horas, para proteger el sueño de los vecinos. Con sede en Orly, Transavia, una filial de Air France que se desarrolla a gran velocidad, no quiere una reducción de vuelos. Por el contrario, señala que “las franjas horarias de la mañana y la tarde son importantes para las empresas con sede en Orly”.

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