Nuevo jueves, y ciertamente Black Friday en el transporte de Toulouse. La mayoría de los buses no circularon el jueves 8 de junio y las dos líneas de metro solo operarán hasta las 7:15 p. m., en lugar de las 3 a. m. La intersindical SUD-Solidaire, CGT, FNCR y CFDT muestra su cohesión frente a la gestión de Tisséo Voyageurs, que “negarse a sentarse en la mesa de negociación”según Richard Koch, elegido SUD, sindicato mayoritario en la empresa que cuenta con más de 2.700 empleados, incluidos 1.400 conductores de autobuses y tranvías.
Iniciado en noviembre de 2022, el conflicto se relaciona con la negativa de la dirección a mantener una cláusula de salvaguardia que hasta entonces permite indexar el salario a la inflación oficial y que, en 2022, había permitido un aumento del 5,9% en el año. Durante las Negociaciones Anuales Obligatorias (NAO), propuso un aumento del 2,8% a partir de julio y un segundo aumento del 1% en enero de 2024, si la inflación supera el 5% en 2023.
Los sindicatos, por su parte, exigen un aumento salarial equivalente a la inflación, o alrededor del 6%. La cláusula fue otorgada en 2015 a raíz de una huelga y en un contexto de baja inflación. Los bloqueos comenzaron el 11 de abril cuando más de 500 empleados invadieron la sede de Tisséo. El 11 de mayo, por primera vez desde su inauguración en 1993, el metro, totalmente automático, estuvo parado todo el día, provocando grandes atascos en las circunvalaciones. El teleférico Téléo, inaugurado en mayo de 2022 en el sur de la ciudad, funciona con normalidad.
Más de 1 millón de habitantes afectados
Para Serge Jop (Les Républicains, LR), alcalde de Saint-Orens-de-Gameville y presidente de Tisséo Voyageurs, “las subidas salariales han sido del 12,6% desde 2021, lo que es considerable, y superior a lo que se hace a nivel nacional en el ramo de transporte”. El funcionario electo también afirma que “la cláusula de salvaguardia no tiene base legal. No despreciamos a nadie, son los sindicatos los que están encerrados en reivindicaciones totalmente exageradas».
Seguido por el 28% de los empleados según la gestión de Tisséo, afecta a más de 1 millón de habitantes en la aglomeración y sus treinta y siete municipios miembros. El Sr. Jop también recuerda que un conductor de autobús toca «3.120 euros brutos al inicio de su carrera, y casi 4.000 euros al final». Para la unión, » No es suficiente. Continuaremos el movimiento, si es necesario hasta la Copa del Mundo de Rugby que se llevará a cabo en otoño en Toulouse.dice Benjamin Bordère, de la Federación Nacional de Conductores de Carretera.
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