Chile es líder en política de combustibles sustentables en América Latina

En América Latina, Chile es el único país con una política pública en materia de combustibles sustentables, debido principalmente al potencial del hidrógeno como materia prima para la producción de SAF (combustibles sustentables para aviación). Mientras tanto, Brasil y Colombia avanzan en investigaciones en esta área, según Olga Lucía Ramírez Duarte, miembro de la Asociación de Abogados en Derecho Aeronáutico.

Durante su presentación titulada “Innovación hacia el desarrollo sustentable: desarrollo de combustibles más limpios para la aviación” durante el evento “Modern Airports Conference” organizado por JP Mundo, Ramírez Duarte enfatizó que en el actual contexto latinoamericano y en el foco de la transición energética del gobierno, JPK debe ser prioridad.

El especialista señaló que los gobiernos deben tomar en serio este tema y considerar introducir incentivos para su producción.

“Ésta es una cuestión que requiere planes regulatorios e incentivos fiscales para quienes decidan producir JPK”, señaló. Mencionó además que en la Unión Europea, Estados Unidos y Reino Unido ya se han discutido estrategias para desarrollar este tipo de combustible de aviación sustentable.

En entrevista con A21 luego de su presentación, Ramírez Duarte afirmó que América Latina debe desarrollar políticas públicas para acelerar la implementación de los SAF, señalando que Chile es actualmente el único país con una política de este tipo.

“Colombia está avanzando en la construcción de esta política pública y debemos trabajar juntos, como recomienda la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), para crear un mercado SAF regional. América Latina tiene un enorme potencial para la producción de estos combustibles”, comentó.

Enfatizó además que la región podría crear un mercado importante y trabajar en políticas públicas orientadas a este objetivo. Ramírez Duarte destacó la necesidad de empezar ahora, establecer instalaciones productivas en el mediano plazo y alcanzar los objetivos de descarbonización de las aerolíneas para 2030 y 2050.

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