Para finalizar el año 2022, Colombia rompió la barra de los 18 millones de vehículos en las cuentas de su parque automotorde los cuales, el 61 por ciento son motocicletas y el 39 por ciento restante corresponde a automóviles, autobuses, camiones, camionetas y otro tipo de automotores, según el balance final del Registro Único Nacional de Tránsito, Runt.
Las cifras de esa gran base de datos muestran que superaron esa barrera con la venta record de motocicletas, 804.193 unidades, a las que sumaron 262.838 de otro tipo de vehículos.
El informar sobre Runt muestra otros datos importantes. Uno de ellos es que de poco han servido los llamados del Ministerio de Transporte ni la estrategia del pico y cédula para que un poco más de cuatro millones de colombianos renueven sus licencias de conducción. En cinco meses vence el plazo extra que se les dio para cumplir con ese trámite.
A continuación las sugerencias de este balance del Runt y el impacto de las cifras:
Licencias vendidas
En enero del año pasado, más de 5 millones de licencias de conducción se vencieron al cumplirse diez años de la expedición del Decreto Ley 019 de 2012 que fijó ese tiempo de vigencia para las conductas menores de 60 años. Ante la exigencia de la imposibilidad física de la espera en las organizaciones de tránsito, el Congreso extendió su vigencia por dos años más, pero la Corte lo redujo a uno. Este plazo se cumple el próximo 20 de junio.
Según el decreto 019 de 2012, las licencias de conducción de los conductores de los vehículos particulares menores de 60 años de edad tienen una vigencia de diez años.
Oscar Bernal / Archivo EL TIEMPO
A pesar de la insistencia y los llamados del Gobierno nacional para que los ciudadanos hagan ese trámite, según el Runt, el año pasado apenas 1’010.026 colombianos renovaron su licencia, es decir, que los cerca de cuatro millones que aún faltan tienen poco menos de cinco meses para actualizar sus pases.
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Además, el año pasado se entregaron 1’170.502 licencias de conducción a nuevos conductores, la mayoría de ellos motociclistas. Aquí el problema es que todas se expidieron sin que se cumpla la requisito de exámenes teóricos y pruebas prácticas que certifica la idoneidad de las conductas, como se había anunciado desde el gobierno anterior.
Los estudios han demostrado que la falta de pericia y el dominio de la motocicleta contribuyen al aumento de la siniestralidad, especialmente en motociclistas novatos. Las estadísticas indican que 6 de ellos sufrieron un accidente grave en su primer año sobre la motocicleta.
La Edad de los entrenadores
Otro dato reverer del balance del Runt es el de la edad del parque automotor colombiano. De los más de 18 millones de vehículos que hacen parte de ese censo, el 45 por ciento tiene más de diez años de uso, 8’202.914. Entre uno a tres años hay 2.598.718 (14 por ciento); de seis a diez años, 3.772.039 (21 por ciento); y los más jóvenes, con menos de un año de edad suman 1’095.334, es decir, el 6 por ciento del total. En el grupo de los más viejos, de más diez años, se destacan dos cifras: más de cuatro millones son motocicletas y 52.000 buses (Ver gráficos).
Edad del parque automotor.
Estas cifras muestran un parque de automóviles obsoleto al que se asocian dos problemas delicados, la siniestralidad y los problemas de salud pública, cuyo costo es alto. Un informe de Andemos recuerda que en 2015 el gasto social derivado de la degradación de la calidad del aire urbano alcanzó los $15,4 billones de pesos.
El censo de los carros
El universo del parque automotor llegó en 2022 a 18’082.451 vehículos, incluidas las motocicletas, hay pesar de que esos son los registros oficiales, la realidad es que esa cifra puede ser mucho menor porque ahí figuran los carros y motos matriculados, pero de estos hay millas que solo existen en esos registros. Algunos fueron abandonados por sus dueños en los patios de tránsito, en talleres, garajes o dejados en potreros.
(Además: ‘No hay correlación entre el seguro y la actividad de los CDA’).
Nadie sabe tiene ciencia cierta cuántos en realidad están rodando por las llamadas o son funcionales. Parte de la solución está en el artículo 8 de la recién aprobada Ley 2283 de este año que dice: “El Ministerio de Transporte reglamentará lo necesario para depurar los datos del parque automotor en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), con el fin de eliminar los registros correspondientes a los vehículos que no están en circulación”. Es decir, el Gobierno ya sabe de la dimensión del problema, pero por ahora se déconoce la fórmula para depurar ese censo y dar de baja esos vehículos cuyas deudas en impuestos, multas y parqueaderos ya son irrecuperables.
Parque automotor colombiano para el 2022.
Ahora, la importancia de tener cifras reales y no las infladas es que con base en estas es que los alcaldes toman decisiones qu’afectan a los ciudadanos como las restricciones al uso del carro particular (pico y placa). Decir que hay muchos carros y de ahí las congestiones es la excusa perfecta para impulsar este tipo de medidas. El año pasado se vendieron en Colombia 262.338 vehículos nuevos, lo que representa un aumento del 4,8 por ciento con relación al 2021.
No obstante, esta cifra dista mucho de lo que pasa en otras latitudes, por lo que decir que hay muchos carros es una falacia, al tiempo que se déconoce el verdadero origen de los problemas de movilidad: la falta de planificación, la deficiente infraestructura vial y las deficiencias del transporte público.
(Las recomendaciones: Cuáles son las tasas de interés en el mercado para comprar carro en 2023).
Los estudios sobre índices de motorización más recientes (2021) indican que Colombia está por debajo de la media mundial con 126.5 unidades por cada mil habitantes, al igual que la media de los países pobres de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos), hay 435,6 vehículos por cada mil habitantes. Y si se compara con otros países de América Latina, Colombia es uno de los que matricula menos vehículos proporcionalmente con su población.
El promedio de vehículos por cada 1.000 habitantes en América Latina es de 10 y en cada país es de cinco. Europa y Japón tiene muchos indicadores similares, 40 vehículos nuevos para mil habitantes; in Estados Unidos es de 50 y el indicador en Colombia es de 5. Países como Chile matrícula más de 400.000 unidades al año y su población bordea los 20 millones de habitantes. In other times menos aciagas, Argentina, con un número de habitantes similar al nuestro llegó a matricular cerca de un millón de vehículos.
En 2022 se venderán 262.338 vehículos nuevos en Colombia.
Carlos Duarte. EL TIEMPO
Por último, y n’est un asunto minor, es que con las cifras oficiales del Runt se calcula la evasión de obligaciones como la revisión técnica mecánica y el Seguro Obligatorio de Accidentes, que se ubica en más del 50 por ciento. Pero, las cifras de pólizas vigentes de Soat al cierre de 2022 aterrizan un poco esa realidad. “El 2022 cerró con 9,4 millones de propietarios de vehículos con el seguro que salva vidas, 348.150 más que al cierre del 2021”, según David Colmenares, presidente de la Junta Directiva de Fasecolda.
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REDACCION VEHICULOS